내가 사는 그 집

국내 1위의 우리은행은 약 3200억원 규모로 추정되는 교보증권의 지분을 인수하기 위해 교보생명과 협의 중이라고 두 국내 사모펀드의 소식통이 밝혔다. 교보생명은 교보증권의 최대주주로 교보증권 지분의 51.6퍼센트를 보유하고 있다.

우리은행은 교보생명에 경영권 인수의향서를 제출했다며 금융감독원에 협상을 의뢰했다. 교보생명 역시 교보증권의 지분을 처분하겠다는 계획을 확인했다. 그러나 보험사는 문제의 민감성을 이유로 협상 대상자의 이름을 밝히기를 거부했다.

우리은행은 삼성증권, HI투자증권, 유안타증권 등을 인수하려 했으나 은행 이외의 업종으로 포트폴리오를 다변화하려는 지속적인 관심에도 불구하고 인수에는 실패했다.

또 다른 국내 PEF관계자는 우리은행 손태승 행장이 새로운 성장시장을 찾기 위해 인수 합병(M&A)활성화에 열을 올리고 있다고 말했다.

민주당의 압승 이후 지방 자치 단체장들은 선거 운동 공약의 일환으로 노후 디젤 차를 버리고 전기차를 늘리는 행정적 노력을 추진할 것으로 보인다.

선거에서 당선된 서울시장은 배출 가스 양을 기준으로 5개 그룹으로 나뉘어 차량을 분류한 뒤 주간 주행제를 의무화하겠다고 다짐했다. 더불어 이산화탄소를 덜 배출하는 차량에는 인센티브가 주어질 것이라고 말했다.

올해 4월 25일 환경부는 자동차의 배출량과 생산 일자에 따라 등록 차량을 5개 범주 중 하나로 나누기 시작했다. 계획에 따르면, 서울에서는 레벨 4와 레벨 5차량이 점차적으로 금지되어 궁극적으로 공해를 줄이는 한편, 깨끗한 차량에는 인센티브가 주어지게 된다.

지난 달 다른 서울시장 주요 후보들과의 TV토론회에서 "공기가 서울과 경기도에 따라 나뉘지 않는다는 뜻으로 공기가 늘 움직이고 있고 중국의 공기도 오염되고 있다"고 말했다.

환경부에 따르면, 서울의 평균 미세먼지 양은 2012년에 입방 미터 당 41g에서, 2016년에 48g까지 증가했다고 합니다.

이재명 경기도지사는 디젤 버스를 압축 천연 가스와 전기로 교체하고 기존 건설기계의 엔진을 새 것으로 교체하며 EV충전소를 더 설치하겠다고 약속했다.

민주당은 2022년까지 EV와 EV충전기를 소형화하고 기존 경유 차량을 대체할 것을 약속하며 미세먼지 문제를 주요 쟁점으로 지적했다. 미래이동성 측면에서 여당은 2020년까지 자율주행차 상용화에 필요한 기술을 개발하겠다고 천명했다. 구체적으로 스마트도로와 자율주행지도 등 스마 인프라를 전국적으로 구축하고 무인 대중교통 시범운행도 실시할 계획이다.

세계 최대 전기차 시장인 중국에서 보조금 리스트에서 제외된 한국 리튬이온 배터리 업체들이 전기차(EV)배터리 시장 점유율이 대부분 하락세를 기록하고 있다.

중국 정부는 LG화학, 삼성 SDI등 국내 업체가 공급하는 배터리 팩을 사용하는 자동차에 대해서는 중국의 주요 전기차 제조사에 보조금 지급을 거부해오고있다.

중국은 시장 규모와 성장 잠재력 모두에서 세계에서 가장 강력한 전기차 시장이다. 조사 기관들이 제공한 자료에 따르면 지난해 중국에서 판매된 전기차는 60만대로 전년 대비 70%증가했으며 지난해 미국 전기차 시장은 28만대의 2배 이상 증가했다.

사드(THAAD·고고 도미 사일 방어 체계)배치 이슈 등에 따라 LG화학, 삼성 SDI등 국내 배터리 팩 공장 가동률은 지난해 10%대로 떨어졌고 SK이노베이션 합작 법인인 BESK테크놀로지도 생산을 중단했다. SNE리서치의 최근 보고서에 따르면 LG화학과 삼성 SDI도 올해 첫 4개월 동안 시장 점유율이 하락했다고 한다. LG화학은 세계 시장 점유율이 작년의 8.3%에서 10.6%로 떨어졌다.  이에 따라 LG화학은 일본 파나소닉, 중국 업체인 KATL, BYD에 이어세계 2위에서 4위로 밀려났다.

삼성 SDI도 시장 점유율이 6.8%에서 5.6%로 6위로 떨어졌다. 한국의 제조 업체들이 점유율을 잃고 있는 동안, 중국 배터리업체는 큰 성장을 이뤘다. 전체적으로 5개의 중국 배터리 제조 업체가 10위 안에 들었다. 최근 중국 배터리 업체들의 약진은 전기 버스와 트럭에 대한 국내 수요 증가에서 비롯되었다. 업계 관측통은 한국의 배터리 회사들이 너무 많이 걱정할 필요는 없다고 말한다.

"전기차 배터리 사업은 초기 단계에 있으며, 더 많은 사람들이 전기차를 구매함에 따라 대부분 상당한 성장을 보이고 있다"고 한 소식통은 말했다. 또한 중국 자동차 공업 협회가 선정한 최고 품질 인증 기업의 예비"화이트 리스트"에 한국 배터리 업체들이 포함됨에 따라 진전이 있을 것이다.